福建古船木家具第一人漆苏远：一个人的“神鬼奇航”

人物名片

漆苏远，原籍江西萍乡，现居福建福州。福建船世家具有限公司董事长、福建省古船木家具第一人。

九年前，美国好莱坞的一部恢宏巨作《加勒比海盗》(又名《神鬼奇航》)横空出世，剧中那艘幽灵般的鬼船“黑珍珠号”也因此成为无数拥趸的梦中之舟。

从一个普通的退伍军人到如今船世家具企业的董事长，八年来，作为福建省古船木家具的第一人，他力排众议，固执地坚守着自己的“阵地”。今天，我们就带您走进他一个人的“神鬼奇航”。

【一片“NO”声中的执著】

“从学校出来以后，我就参军了，在部队里一直从事工程建设这块。”就这样，年轻的漆苏远开始了整日与木材、石头为伍的日子，而这样的日子一直持续到2004年他光荣退伍。

“我从小就对各种各样的木头有独特的偏爱，而且我长期以来接触的也是这些东西，退伍后，我一直想着能否在这块找点具体的事情来做。”也许是运气使然，就在漆苏远萌生自己创业念头的时候，他的一个朋友回国了。

漆苏远的这个朋友从国外带给他的不是金钱，不是礼物，而是一番久别重逢后的交流，也就是这番交流，触动了漆苏远心灵深处最敏感的一根神经。

“我的朋友和我说到了古船木这个东西。那时候我根本不知道什么是古船木，而且也从未听说过用古船木做家具。但我的朋友说那是国外的时尚。”正苦苦思索该做些什么的漆苏远怦然心动了。

一回到家，漆苏远就打开电脑搜索。“那时候电脑上关于这块的资料虽然有，但少得可怜，好在还有图片。”看到网上关于古船木家具的图片，漆苏远如获至宝。“我喜欢它的材质，喜欢它的历史印记。我觉得这就是我骨子里想做的东西。”

于是，漆苏远开始了对古船木的进一步研究。“研究得越深我对古船木所蕴含的内容越发着迷。”2005年，漆苏远在亲朋好友的一片反对声中成立了自己的古船木家具公司，从此开始了他漫长的“神鬼奇航”。

【第一个“吃螃蟹”的代价】

由于当时古船木这块在福建完全空白，而漆苏远在网上获得的资料又少，这位第一个“吃螃蟹”的人一开始便遇到了难题。

“开始的时候根本不知道该从哪里入手，这是完全陌生的领域。船木与红木等木材不同，我根本不知道需要准备多少资金。还有，我那时候也不知道原材料从哪来。”很多人会说，船木当然就是造船用的木头。当年的漆苏远也是这么想的。

“我那时候想当然地认为，船木就是造船的木头。”既然是造船用的木头，福建沿海各个渔村有很多废弃的破船，船木这样的原材料也理所当然应该是取之不尽，用之不竭的。“当时我乐坏了，感觉原材料应有尽有。于是我开始了市场考察，包括进行原材料筛选。”就这样，他踏遍了福建沿海的各个角落……

有一天，漆苏远来到了一个渔村。“我见到一艘废弃的船，好大，有将近20米长，就停在那儿。”看到如此巨大的船，他乐坏了，“这样大的一艘船该是用多少木头造的!如果我把木头抽出来，那能做多少家具呀!”通过朋友的关系，漆苏远花了一大笔钱买下了那艘破船，并洋洋得意地把船拉回工厂进行拆卸，可结果让他几乎崩溃：整艘船没一块木板可以用!

经过这次教训，漆苏远终于明白，老船木家具必须用远洋船、运输船的船木制造，舢板之类的船板根本不能用，渔船的也不行。

他介绍，由于近海养殖场里的船都是从事近海作业的，它们的任务只是在内海捕捞，只要能满足这样的需求就够了。有的船只负责渡人，甚至有的船只在涨潮的时候才开出去，退潮它们就直接停在沙滩上了。因为用途不同，所以这些类别的船对材质要求不高，用最普通的木材就行了。而远在铁壳船出现之前的远洋船则代表了那个时代最高的交通水平。“这样的船既要满足远渡重洋的任务需要，又必须能承受各种各样的大风大浪，要造这样的船就必须去寻找能担当这个使命的材料。”

在铁壳船出现之前，人类只能取之于自然，而自然界中能一眼看见的，除了遇水下沉的石头自然就是木材。就这样，人们从深山采集各种优质的木材进行加工，然后造船。“比如郑和下西洋，距今600多年，那时候他们用的就是这样的木材。郑和舰队的母船在当时已经达到了150多米长，而现如今我们的‘辽宁号’航母也才300多米长。”漆苏远说，郑和那个时代的中华民族可谓“一览众山小”，全世界的海上力量加起来还不如郑和的一个商船舰队。“他们不是一个掠夺性集团，而是为了展示皇恩浩荡。所到之处，域外国家无不看得目瞪口呆，俯首称臣。这属于皇恩浩荡下的极品商船!”

引领潮流后的悲哀

漆苏远说，船木家具作为一个新生事物，从世界范围来看，仅仅20多年的历史，最早是出现在欧洲地中海一带。“经济文化到了一定高度的时候就有一种回归的理念，就像吃惯了山珍海味，最终发现平淡才是真的道理一样。朴实、朴素、自然才是最后的追求。”

据了解，现在古船木家具也已经在中国开始普及，而且呈逐步上升趋势，并成为一种时尚。就在福建，做船木家具这块的现在已经有十家以上。

但是，一旦有个东西成为潮流，就不可避免会出现鱼目混珠、良莠不齐的现象。作为福建古船木家具的先驱者，漆苏远在谈到行业现状时显得很痛心。

“有的商家用非老船木来制作古船木家具。”漆苏远说，真正的老船木应该是那个时代能够找到的最坚硬的木材。因为用它做出来的船不但要能满足远渡重洋的需要，还要能负重，能经得起长时间的海水侵蚀，能经受大风大浪。“像郑和的那种船，出去一趟就是几年，时刻要面临风浪的威胁，这样的船在材质方面的要求是非常 严格的。这样的木料，钉子钉进去是很不容易拔出来的。因为这种木材密度高、比重大，连海水都不易侵蚀进去。”

由于国内消费者大都不懂得真正的古船木与普通船木甚至非船木的区别，漆苏远无奈之下非常详细地对我们面授机宜：“第一是眼观。用眼看材质本身，这需要对古船木有相当研究的人才能做到。第二是手摸。真正的古船木材质密度是很高的，密度高意味着导热快，就像摸一块铁一样。第三是掂分量。古船木做出来的东西，哪怕是一个烟灰缸，其重量也会像同等体积的石头一样。”

“也许是郑和，也许是海盗。”

时间在愉快的交流中不知不觉地过去了，我们在不经意间开始讨论起了古船木家具的核心价值。

“我个人认为古船木家具最核心的价值应该是它的沧桑感，以及它身后厚重的历史痕迹。”漆苏远认为，有的厂家用普通家具的生产工艺来制作古船木家具，这样就把古船木最本质的内涵给摒弃了。采用这样的生产工艺，就像把一个锈迹斑斑的青铜古玩拿去除锈镀金一样愚蠢。

“就我个人来说，我一直坚持船木的核心价值。首先，材质本身不能降低要求，不能为了利益去蒙骗消费者。第二，工艺上我一直坚持手工制作，最大限度地保持古船木的原样。因为这是历史的见证，是经过几百上千年与大自然亲吻后留下的痕迹。”说到这里，漆苏远的语速明显放慢，“未来我希望能引导人们真正感悟和理解古船木背后的东西。从它的坑坑洼洼、满目疮痍中感受大自然的鬼斧神工，用心去和大自然对话。因为这东西能告诉你人生的兴衰荣辱、起起落落都是过眼烟云……”

也许他说得对，沐浴着夕阳的余晖，一人、一几、一椅、一壶茶……静谧中，我们完全可以放飞想象的翅膀：眼前这张古船木茶几的板材或许就来自于某艘著名战船的残骸，又或许来自于当年郑和下西洋舰队中的一艘船，也可能来自令人闻风丧胆的海盗船或梦中的“黑珍珠号”……