澳门大学横琴校区河底隧道将于8月封顶

中新网5月24日电 据《澳门日报》报道，澳门大学横琴校区河底隧道进入最深段底部建造工程，预计今年8月完成结构封顶。建设发展办公室副主任周惠民表示，隧道内机电及管网铺设工程将在结构完成后启动，整个项目将在校区投入使用时同步完成。

澳大横琴校区河底隧道自去年底投入施工后，目前正全面展开土方开挖、底层施工及主体石屎结构工程。建设发展办公室副主任周惠民昨日下午向澳门传媒介绍隧道的施工进度时表示，目前隧道澳门段土方开挖工程仍未完成，横琴段的开挖则接近完工，其中主体结构石屎工程已完成超过近六成，该段目前正进行底板防水施工、钢支撑安装等工序同步进行，河中段则已进入最深段基坑开挖。在完成整条隧道的土方开挖后，随后将进行隧道底板及两侧墙身的施工建造工序，最后进行隧道顶盖施工，整体结构争取在今年第三季完成封顶。

完成结构工程后，隧道将展开管道机电安装及铺设供水供电设施。周惠民表示，预计今年第四季完成主体工程的施工并具备验收条件，务求在校区投入使用时，同步完成隧道所有机电、监控等各种设施，以通过消防测试后投入使用。

全长1570米的澳大河底隧道呈“Z”字形设计，设双向四车道行车管道、人行道与管网专用管道，其中长约530米河中段施工难度最大，承建商引入大量新技术进行建造。有关方面表示，目前整个隧道项目将按照进度计划，大约在7月上旬完成隧道河中段530米基坑全部完成开挖，现时已完成河中最深段26.3米开挖后，未来3个月必须确保按照既定目标完成整个隧道结构施工。

澳大隧道以城市道路二级主干道标准设计，行车速度为每小时50公里，车道限高5.6米，每车道宽3.5米，设计使用年限为100年，抗震标准达到七度，并能抵御百年一遇潮水高度。由于隧道座落在十字门航道，隧道按3000公吨航道标准预留水面高度，因此需要开挖最深达26.3米的基坑，亦是导致工程难度增加、延长两侧隧道长度的主要原因。